1. Generation 2011–2017 Start-Stopp geht nicht mehr

[HELAN]

Hast du kein eigenes Ladegerät, über Nacht/Wochenende mal dranhängen bewirkt eventuell Wunder?

Die Ladegeräte die es im Handel zu kaufen gibt sind alle nicht für Start Stopp Batterien wegen der geringen Leistung von max. 4A geeignet. Mein Ladegerät ist auch nicht so toll für AGM Batterien die erkennen zwar das die Batterie voll ist aber da fehlt noch ein ganz schönes Stück für Start- Stopp- Funktion. Dann regeln sie gleich auf Erhaltungsladung runter.

 

[Zebolon cx 5]

Die Ladegeräte die es im Handel zu kaufen gibt sind alle nicht für Start Stopp Batterien wegen der geringen Leistung von max. 4A geeignet. Mein Ladegerät ist auch nicht so toll für AGM Batterien die erkennen zwar das die Batterie voll ist aber da fehlt noch ein ganz schönes Stück für Start- Stopp- Funktion. Dann regeln sie gleich auf Erhaltungsladung runter.

Kann ich so nicht bestätigen siehe mein Ladegerät Link: https://www.ebay.de/itm/Loadchamp-1...GEL-CALCIUM-/182195246844?hash=item2a6baed6fc
LG
Roland
Nachtrag Bedienungsanleitung Anhang anzeigen Loadchamp7Sufen-ger(1).pdf

 

[HELAN]

Kann ich so nicht bestätigen siehe mein Ladegerät Link: https://www.ebay.de/itm/Loadchamp-1...GEL-CALCIUM-/182195246844?hash=item2a6baed6fc
LG
Roland

Im normalen Fall schaffen sie es ja auch aber in meinem speziellen Fall halt nicht.

Abgesehen davon das i-stop wenn Batteriemanagement im Display aufleuchtet neu angelernt werden muss.

 

[AmiVanFan]

Das Neuanlernen von i-Stop scheint nach meiner Erfahrung nach der Warnmeldung nicht immer zwingend erforderlich zu sein: Anfang November kam bei mir die gleiche Warnmeldung und das i-Stop-Symbol blinkte während der Fahrt ständig gelb (i-Stop geht dann natürlich nicht).



Nach ca. 100km hatte sich das System offensichtlich wieder gefangen (Batt.-Ladung über Lima), denn nach dem Neustart war die Meldung weg und die i-Stop-Lampe aus. Nach weiteren 350km habe ich dann über Nacht das Ladegerät drangehangen; danach funktionierte i-Stop wieder wie immer.

Meine Batterie ist jetzt auch ziemlich genau 7 Jahre alt. In den letzten beiden Wintern hatte ich ab und zu mal das Ladegerät benutzt, da sich der Diesel morgens manchmal schwer tat. Jetzt ist die Batterie öfter mal am Ladegerät, ich muss aber mal das Regenerationsprogramm starten, da die Batt.-Spannung (in Ruhe) so zwischen 12,4V - 12,9V schwankt. Ist aber auf Grund des Alters jetzt nicht so ungewöhnlich.

PS: hier mal ForScan-Screenshots dazu:

 

[fgordon]

Das hatte ich auch schon ein paar Mal - vor alle wenn das Auto wegen z.B. längerem Auslandsaufenthalt "lange" also z.B. 6 Wochen+ ohne Erhaltungsladung am Flughafen stand.

Die Meldung geht beim Fahren bei meinem Benziner nach ~ 25km+ Autobahn mit ~ 110-120 km/h wieder vollständig weg - fahre auch immer noch mit der ersten Batterie im KE vFl völlig problemlos (mit > 12,5V Ruhespannung ist die Batterie auch immer noch topfit)

iStop berechnet den SOC sicher per Zellspannung wenn die Zellspannung einen gewissen Wert unterschreitet wird das halt meckern weil das bei Batterien die im Fahrzeug per Fremderreguung kontrolliert geladen werden im Normalbetrieb nicht mehr vorkommen sollte.

Zumindest der KE vFl ist da unproblematisch passt die Zellspannung wieder ist das auch wieder ok.

 

[Zebolon cx 5]

@AmiVanFan,
wenn ich die zwei Grafiken hier zugrunde lege, ist doch deine Batterie Topfit.

LG
Roland

 

[HELAN]

Das Neuanlernen von i-Stop scheint nach meiner Erfahrung nach der Warnmeldung nicht immer zwingend erforderlich zu sein:
Anhang anzeigen 73433 Anhang anzeigen 73434 Anhang anzeigen 73435

Ja kann sein, aber mit anlernen ist es gleich wieder bereit.

 

[Mazda23]

Wie wird angelernt?

 

[Zebolon cx 5]

Wie wird angelernt?

Steffen hat das mal als zum runterladen zur Verfügung gestellt unter #15 Link: https://www.cx5-forum.de/f12/i-stop-i-eloop-schulungshandbuch-5986-2.html
Glaube ab Seite 73 und folgende.
LG
Roland

 

[Wulli]

Ich wäre nicht traurig, würde mein I-Stop nicht mehr funktionieren. Bräuchte es dann nicht mehr ständig nach dem Starten ausschalten.

 

[Zebolon cx 5]

Ich wäre nicht traurig, würde mein I-Stop nicht mehr funktionieren. Bräuchte es dann nicht mehr ständig nach dem Starten ausschalten.

Das geht doch ganz einfach, am Motorhaubenschloss das Kabel vom Kontaktschalter abziehen und gut is.
LG
Roland

 

[Rainer dre]

Ich wäre nicht traurig, würde mein I-Stop nicht mehr funktionieren. Bräuchte es dann nicht mehr ständig nach dem Starten ausschalten.

Ich wäre traurig, wenn mein I-Stop nicht mehr funktionieren würde.
Es ist schon ein Wahnsinn was da an Zeit rauskommt in der der Motor stillsteht und damit Spritersparnis und Verhinderung von Umweltverschmutzung.
Ich für mich kann die Leute nicht verstehen, die dieses System abschalten wollen. Zumal es ganz einfach ist es mit einem ruhigen Bremsfuß selber zu steuern.

 

[Mazda23]

Steffen hat das mal als zum runterladen zur Verfügung gestellt unter #15 Link: https://www.cx5-forum.de/f12/i-stop-i-eloop-schulungshandbuch-5986-2.html
Glaube ab Seite 73 und folgende.
LG
Roland

Danke Roland ... den Beitrag und den Download kannte ich nicht.
Sehr interessant.

 

[Wulli]

Bedanke mich auch .

 

[Zebolon cx 5]

Ich wäre traurig, wenn mein I-Stop nicht mehr funktionieren würde.
Es ist schon ein Wahnsinn was da an Zeit rauskommt in der der Motor stillsteht und damit Spritersparnis und Verhinderung von Umweltverschmutzung.
Ich für mich kann die Leute nicht verstehen, die dieses System abschalten wollen. Zumal es ganz einfach ist es mit einem ruhigen Bremsfuß selber zu steuern.

es soll doch tatsächlich noch welche geben die einen SCHALTER fahren, da geht nichts mit dem Bremsfuß.

 

[peho49]

es soll doch tatsächlich noch welche geben die einen SCHALTER fahren, da geht nichts mit dem Bremsfuß.

Aber mit der Kupplung. Gaaanz minimal ein paar Millimeter treten.

 

[Zebolon cx 5]

Aber mit der Kupplung. Gaaanz minimal ein paar Millimeter treten.

bei mir kommt der Gang raus und es wird im Leerlauf gewartet, schont das Kupplungsausrücklager ungemein.

 

[arminCX5]

Hab das System auch von Anfang an aktiviert-hat die Batterie/der Speicher genug Saft, dann schaltet es ab. Wenn kalt, Klima oder andere Verbraucher, dann eben nicht oder nicht gleich.
Es kann auch verspätet den Motor abstellen sowie vor dem Treten der Kupplung die Maschine anlassen. Je nachdem...siehe Speicher oben.
Es tut einfach, was es soll und das, für mich jedenfalls, gut.
Gruß aus Kärnten

 

[Ivocel]

bei mir kommt der Gang raus und es wird im Leerlauf gewartet, schont das Kupplungsausrücklager ungemein.

Dann ist es auch GANZ Wichtig, das der Motor weiterläuft...... Man ist ja sofort Fahrbereit und muss ein Sprint hinlegen

Ich kann es auch gar nicht nachvollziehen, warum man iStop deaktiviert.

 

[Zebolon cx 5]

Dann ist es auch GANZ Wichtig, das der Motor weiterläuft...... Man ist ja sofort Fahrbereit und muss ein Sprint hinlegen

Ich kann es auch gar nicht nachvollziehen, warum man iStop deaktiviert.

logisch hab ja einen lahmen Benziner.